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  2025年11月2日，陕西西安未央区凤城八路市民发现，多棵行道树被一米多高的水泥墙围起，形成正方形树池。

  这些水泥树池长1.6米、宽1.4米，导致原本宽敞的人行道仅剩半米宽，行人推自行车需侧身通过，辅路司机则担忧水泥墙形成视觉盲区。

  事件曝光后，西安市未央区城市管理和综合执法局园林绿化管理科回应称，该路段地下存在管道涵沟，早期采用砌筑树池方式防止树根撑破管道引发塌陷，此次是对破损树池的加固修复。

  三刀认为，如果说安全隐患是看得见的风险，那么工程背后的浪费，可能就是更隐蔽且更刺痛人心的“伤口”。

  按常理估算的话，单个水泥树池的材料、人工成本，应该可以控制在合理范围内，但结合过往类似项目的情况，难免会让人怀疑其中是否存在虚高造价的情况。

  这样的浪费，或许都会转化为地方的巨额债务，层层累积后，最终还是由老百姓共同承担。

  当然，我们也不能否认通过对破损树池的加固，来防止树根撑破管道引发塌陷的初衷，但这种“树池”的设计是否真的合理，我觉得有必要打个问号。

  试想一下，如果赶上下大雨，树池中的雨水无法排出，那么树根就会长期浸泡在积水中，从而导致根系的腐烂。

  到时候枝繁叶茂的树木，就会因“窒息”而叶片枯黄、枝干枯萎，进而恐怕会有新的“更换树木”，“重修树池”工程被提上日程，形成“建了拆、拆了建”的恶性循环。

  说到保护行道树的根系，有网友透露：杭州用软管包裹根系以防破坏管道，广州用玻璃钢格栅实现透气与防护。

  因为相比低成本的科学方案，水泥墙工程所需的材料、人工更多，能拉动的“短期效益”更明显，至于树木的死活、生态的平衡，反倒成了可以牺牲的次要选项。

  目前来看，这个看似简单的“围树”工程，更多的反映出的是城市治理体系中的深层问题，一项关乎市民出行、生态环境的工程只顾仓促上马，好像只要打着“加固管道”，“防止塌陷”的旗号，就能掩盖决策的草率与任性。

  西安的水泥围树事件，它可以成为一次警示，提醒每一位城市治理者：权力是民众赋予的，理应用于服务民众；工程是为了改善生活，而非制造麻烦。

  我相信只有当更多人愿意发声、愿意监督，当治理者愿意倾听、愿意反思的时候，这样的“奇葩工程”才会越来越少。

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